Existem técnicas específicas para ajudar empresas a terem melhor resultado nas negociações internacionais, como pesquisa de mercado, conhecer melhor seu parceiro, planejar e executar visitas, presentear com brindes, manter um bom relacionamento com o negociador – observando a cultura, sem ser invasivo e criando laços reais que muitas vezes podem ultrapassar a barreira profissional e gerar muitos negócios, ainda que o contato mude de empresa ou área de atuação.

Qual a importância dos Negócios Internacionais para o Comércio Exterior?

O comércio exterior é feito de negócios internacionais, tudo aquilo que movimenta a balança comercial de um país está ligado a esse assunto. Profissionais que se relacionam melhor com seus compradores e vendedores entregam resultados mais relevantes do que os que não o fazem, já que a chance de receber consultas é maior quando se tem um bom relacionamento.

Benefícios de ter um bom relacionamento com seus clientes e fornecedores no exterior

Fazer com que o cliente feche negócios com sua empresa é o melhor motivador que se precisa para ter e manter um bom relacionamento com clientes e fornecedores. Ter a certeza de que os negócios estão sendo fechados por conta do relacionamento e não apenas por conveniência da outra parte ou por uma razão isolada precisa ser o combustível para construir relacionamentos.

O cliente poder enxergar você como figura de autoridade em algum assunto vai fazer com que ele busque seus conselhos em qualquer novidade que ele tenha sobre um determinado assunto e esta posição não se constrói de um dia para o outro, ela precisa ser fomentada a cada contato, a cada oportunidade.

Como negociar com cada cultura?

Cada cultura possui suas próprias maneiras de negociar, ainda que as pessoas não se deem conta disso. Uma mensagem mal respondida, uma ligação não atendida, uma explicação dada de qualquer maneira, podem botar a cabo toda uma era de trabalho e para evitar isso é imprescindível conhecer pelo menos um pouco do outro.

Fuso horário: é importante se atentar e respeitar os fusos horários. Ainda que em algumas culturas seja normal trabalhar fora do horário de escritório, respeitar o limite do outro é sempre uma boa pedida.

Traços culturais: entender o que se faz, o que se assiste, o que se come, se o esporte favorito é futebol ou não podem ser detalhes decisivos para um fechamento, já que as pessoas tendem a ter mais afinidade com quem gosta das mesmas coisas que ela.

Idioma: não há como não citar idioma porque ele é fundamental. Não quer dizer que é obrigatório falar o idioma do outro, mas certamente falar será um diferencial e colocará sua empresa na frente das outras.

História do país: não precisa conhecer todos os heróis de guerra e os presidentes do país, mas ter uma ideia de quem colonizou o país e que desentendimentos pode haver com países próximos pode ajudar a não entrar em enrascadas.

Religião: talvez o mais importante, pois não se ataca ou desdenha a religião alheia e diversos países possuem fiéis muito fervorosos, que levam muito a sério todos os ensinamentos e que, em algum momento, podem parecer estranhos a quem não tem familiaridade com o assunto.

Adaptabilidade: certamente a mais importante característica de um negociador internacional. Se adequar ao outro vai tornar possível fazer negócios com culturas totalmente diferentes, além de demonstrar respeito para com ele.

Técnicas de negociação

Existem formas de negociar. Desde a mais simples, como um e-mail, até pegar um voo de última hora para apertar a mão do comprador. Cada realidade é uma e as empresas precisam entender quais opções elas possuem para fazer com que os negócios aconteçam.

E-mail: é com certeza o método mais utilizado, porque o receptor responde quando lhe for conveniente. Nenhum e-mail é urgente, por isso não envie quatro ou cinco e-mails sobre algo que precisa ser resolvido imediatamente. Neste caso, use uma das opções abaixo.

Ligação: é a que mais funciona, apesar da barreira idiomática. Quando ambos os atores estão confortáveis com o idioma, ligar ainda é a maneira mais eficiente de se fechar um negócio.

Chamadas de vídeo: cada vez mais frequente depois da pandemia de covid-19, as chamadas de vídeo funcionam como a ligação comum, mas ajudam a perceber melhor as expressões da outra parte.

WhatsApp: há quem aprove, há que não suporte, mas o fato é de que o WhatsApp e aplicativos parecidos vieram para ficar e fecham negócios milionários todos os dias.

Viagem: precisa ser planejada com antecedência e na maioria das vezes envolve alto investimento, mas é uma maneira eficiente de mostrar ao cliente e fornecedor que sua empresa se importa com ele/ela.

Feiras: feiras e eventos são maneiras de encontrar muitos fornecedores ou clientes em um só lugar e são uma excelente pedida para quem quer aproveitar bem a viagem.

Conclusão

Ter uma boa relação comercial com clientes e fornecedores é papel do profissional de negócios internacionais, que certamente trará resultados a curto, médio e longo prazos. Conecte-se com a gente! Estamos sempre buscando novas amizades pelo mundo! Vamos conversar e construir essa conexão.

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O Brasil tem trabalhado na facilitação do comércio exterior e isso faz com que o país sul-americano seja superavitário em sua balança comercial, graças também à quantidade enorme de commodities exportadas todos os anos e diversos incentivos do governo para que as empresas passem a exportar.

Importar do Brasil é uma excelente alternativa para empresas que buscam sair do eixo Ásia-Europa, por um lado por conta da grande variedade de produtos, desde proteínas, grãos, celulose e até frutas, mas também por ser um país que conta com diversos produtores de um mesmo item, sem deixar o importador refém apenas de uma empresa produtora.

FLUXOGRAMA EXPORTAÇÃO

Antes de iniciar uma importação do Brasil é preciso entender como a exportação lá funciona. O idioma é o português brasileiro (apesar de muitas pessoas acharem que é o espanhol por causa do resto da América do Sul que quase toda fala o idioma).

A cultura é caliente e receptiva, ou seja, o povo brasileiro gosta de conversar, receber, se reunir, abraçar. Por isso é bastante comum que o exportador ligue muitas vezes, queria encontrar o importador, compareça a feiras de negócios, então: prepare-se.

A exportação no Brasil não precisa de autorização do governo na maioria das vezes, exceto quando há algum produto que não possa deixar o país por motivos de força maior, como aconteceu no mundo inteiro com produtos relacionados à luta contra a COVID-19.

Não há tributação para exportação de produtos do Brasil, com exceção do imposto de renda que é calculado sobre o lucro que a empresa vendedora obterá sobre a receita líquida gerada na venda do produto.

Busca por fornecedores, inspeção e negociação

Para encontrar fornecedores no Brasil até é possível fazer buscas em sites como Alibaba, mas eles não estão tão presentes no mercado brasileiro como estão na Ásia. Por este motivo, existem associações e consórcios de empresas que mantêm grupos de trabalho para divulgar os nomes de empresas que queiram exportar. Câmaras de Comércio de países podem ser bons locais, além das feiras e eventos específicos.

É viável realizar inspeção em fábricas e produtores brasileiros, embora alguns setores em que o Brasil é líder na exportação (como a carne, por exemplo) já contam com equipes cujo conhecimento em mercados mundiais é vastíssimo e que atestam que os produtos brasileiros atendem aos requisitos dos países mais exigentes, seja na questão sanitária ou religiosa.

Burocracias, documentos

Como qualquer lugar do mundo, o Brasil possui legislação própria para a exportação. Os documentos solicitados são bem comuns, mas há alguns outros específicos, como o desembaraço de exportação, por exemplo. Veja alguns:

INVOICE e PL

É necessária uma Invoice e um Packing List para realizar uma exportação no Brasil. Lá o PL é chamado de Romaneio de Carga.

BL, AWB

Bill of Lading e Airway Bill são necessários na Exportação, mas podem ser emitidos de maneira eletrônica, caso o país de destino aceite esse método. O e-BL também pode ser utilizado.

DUE

DUE é a Declaração Única de Exportação, que foi implementada há pouco tempo no país e já conseguiu reduzir drasticamente o prazo que uma exportação leva para ser liberada pela Receita Federal brasileira. É um documento eletrônico, simples, que copia a nota fiscal – documento já emitido para a venda internacional.

Logística Internacional

Quando se fala de exportação logo se pensa em carga. Quando se coloca um produto em análise, o próximo pensamento é voltado para a logística internacional. Por ser um país gigantesco, o Brasil tem dezenas de portos e centenas de aeroportos de todos os tamanhos, incluindo o porto e o aeroporto mais movimentado da América do Sul.

É necessário negociar bem com o exportador quem pagará pelo frete e ficará responsável por ele, já que um frete saindo de Manaus, norte do país, ou de Santos, região sudeste e porto mais movimentado, pode custar o dobro de diferença, além dos riscos e distância envolvidos – uma vez que Manaus tem uma estrutura bastante precária se comparada a Santos, portanto fique atento a estes detalhes.

Coleta

A coleta no Brasil não é um desafio difícil, apenas é um serviço caro. O país é repleto de rodovias e o transporte rodoviário é seu principal modo de transporte. A frota de caminhões é suficiente e não se leva muito tempo para encontrar disponibilidade para um carregamento.

Frete Internacional

Existem muitas alternativas de frete internacional saindo do Brasil, tanto no modal aéreo como no marítimo, além do rodoviário para a América do Sul. No modal marítimo a escassez de espaço e equipamento são constantes há anos, e a pandemia de COVID-19 só tornou a situação ainda mais caótica.

No modal aéreo e rodoviário a situação é mais tranquila, contudo, a oferta de espaço não é tanta e os aeroportos mais utilizados, que são Guarulhos e Viracopos, sofrem constantemente com a falta de janelas para agendamento de entrega de carga.

Entrega

A entrega no Brasil é relativamente simples e há um porto ou aeroporto próximo a cada estado. Os estados que não são litorâneos conseguem facilmente utilizar os portos mais comuns, como é o caso de Minas Gerais, um dos maiores estados do Brasil em relação ao PIB e que não possui oceano ao seu redor. Os exportadores dessa região utilizam Rio de Janeiro ou Santos como porto de escoamento.

Conclusão

O Brasil é um país com forte movimentação comercial na exportação e pode ser uma excelente fonte de renda de empresas que buscam diversificar mercados, fugir de sazonalidades, ou até mesmo desenvolver uma parceria duradoura aproveitando um dos tantos acordos comerciais que o país tem para incentivar a exportação.

É muito importante ter um agente de confiança no Brasil para cuidar de todos os detalhes da sua exportação. Faça sua cotação de frete internacional conosco.

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Antigamente a escolha dos prestadores de serviço era baseada em confiança, indicação ou experiência de antigas empresas, o que poderia limitar o profissional de comércio exterior em sua escolha.

Com a certificação OEA chegando ao Brasil este cenário mudou, já que as empresas certificadas são verificadas pela Receita Federal e passam por rigoroso critério de verificação de dados.

O que é OEA?

Operador Econômico Autorizado, ou OEA para os íntimos, é uma modalidade internacional de certificação que foi adotada pela Receita Federal Brasileira. A empresa certificada passa por um rigoroso processo de verificação de sua capacidade de manter a segurança da carga e do cumprimento de aspectos tributários e aduaneiros.

Quem pode ser OEA

Agentes de carga, transportadores, importadores, exportadores, depositários de mercadoria sob controle aduaneiro em recinto alfandegado, depositários em recinto especial para despacho aduaneiro de exportação (REDEX), operadores portuários e operadores aeroportuários podem solicitar a certificação OEA.

Os despachantes aduaneiros não estão aptos a se certificarem como OEA por causa de uma Instrução Normativa da Receita Federal (RFB nº 1.834/18) resultado de uma grande quantidade de processos judiciais movidos por despachantes que alegavam cerceamento do exercício da profissão por causa dos benefícios que o programa geraria a alguns profissionais.

Quais as modalidades?

As modalidades disponíveis para OEA vigentes são OEA Segurança, OEA Conformidade e OEA Pleno, sendo que a Conformidade é dividida em dois níveis, de acordo com art. 6º da IN/RFB nº 1.985/20.

OEA Segurança (OEA-S)

É a modalidade que utiliza como base os critérios de segurança da cadeia logística aplicadas no fluxo das operações de comércio exterior.

OEA Conformidade (OEA-C)

Utiliza como base o cumprimento de critérios de obrigações tributárias e aduaneiras, sendo que dependendo do nível de critério exigido podem ainda serem concedidos os níveis OEA-C Nível 1 e OEA-C Nível 2.

OEA Pleno (OEA-P)

É o mais alto estágio de certificação, que contempla empresas que são aprovadas nas modalidades OEA Segurança e OEA Conformidade Nível 2 simultaneamente.

Quais as vantagens em escolher um agente de cargas que possui a certificação OEA

As empresas certificadas como Operadores Econômicos Autorizados possuem um selo de verificação virtual no SISCOMEX, o que torna a liberação de suas cargas mais célere, a logística mais simples, além de contarem com um canal direto com a Receita Federal para esclarecer dúvidas em casos específicos de entraves no processo.

Os importadores OEA podem, ainda, iniciar o processo de liberação de carga antecipada durante o transporte internacional (despacho sobre águas e despacho sobre ares) para cargas com LI (Licença de Importação) deferidas no momento do registro da DI (desde que não demandem inspeção física).

Conclusão

Os agentes de cargas com certificação OEA são preparados para agilizar o processo de acordo com os benefícios do programa e auxiliarem os importadores e exportadores a economizarem em custos de armazenagem, portanto, considere colocar a certificação OEA como primeiro critério na hora de escolher seu parceiro.

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A relação do Brasil com o gigante norte-americano é histórica, os EUA foram uma das primeiras nações a reconhecer a independência do nosso país em 1824.

Se sua empresa planeja explorar mais dessa relação e adentrar num dos principais mercados do mundo, temos certeza de que esse artigo irá lhe ajudar com dicas fundamentais para que suas exportações na terra do Tio Sam sejam um sucesso.

CENÁRIO COMERCIAL ENTRE BRASIL E ESTADOS UNIDOS

Para conseguirmos visualizar com mais precisão as possibilidades e cuidados que o mercado estadunidense oferece, vamos antes “dar um zoom out” e analisar o panorama da balança comercial entre as duas economias.

Dados da balança comercial de 2021 deixaram os exportadores brasileiros animados.

O Brasil bateu o recorde histórico em volume comercial exportado aos EUA, chegando ao patamar de US$31,1 bilhões.

Esse valor de exportação, se comparado ao ano de 2020, representou um aumento de 45%. Mesmo se considerarmos que 2020 foi um ano atípico por conta da pandemia, o montante exportado em 21 não pode ser minimizado.

Os principais fatores que impulsionaram esse crescimento foi o aumento da demanda interna americana e os elevados preços de alguns setores brasileiros como o siderúrgico e de petróleo.

Dentre os produtos com maior relevância nos volumes exportados, estão os produtos semiacabados de ferro e aço, petróleo bruto, aeronaves, ferro-gusa, o café não torrado e a celulose. Além destes, alguns produtos com menor valor agregado, porém que são movimentados em grandes quantidades, experimentaram uma alta adesão do mercado americano como a madeira para a construção civil americana, por exemplo.

QUAIS OS PRIMEIROS PASSOS?

Ao iniciar a expansão de negócios nos Estados Unidos, se a sua empresa ainda não conta com profissionais com know-how neste mercado, o primeiro passo seria encontrar empresas especializadas em solo americano. Outro passo importante é contratar profissionais-chave que já tenham essa experiência.

Além das empresas de assessoria comercial e logística, algumas organizações cuja finalidade é fomentar as vendas internacionais brasileiras podem trazer o auxílio que o seu negócio precisa nos momentos iniciais.

Esse é o caso da Apex-Brasil e da Invest Export Brasil que funciona como uma espécie de vitrine internacional para exportadores brasileiros.

Depois de estruturada a sua equipe de profissionais e parceiros estratégicos, uma boa forma de se preparar é conhecer mais afundo alguns aspectos da legislação aduaneira americana e os principais documentos envolvidos na operação de exportação.

Outro ponto crucial nos momentos iniciais da negociação é a definição de qual INCOTERM será utilizado, operações DDP por exemplo envolvem muitos riscos e cuidados necessários, que fazem deste termo de negociação um dos mais caros na hora de formular o preço final negociado.

PRINCIPAIS CUIDADOS COM LEGISLAÇÃO

Um primeiro cuidado é estudar o tipo de tratamento legal dado ao produto específico que será comercializado. Os Estados Unidos possuem seu próprio sistema de classificação fiscal de mercadorias denominado Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS).

Dependendo da classificação da mercadoria exportada na tabela aduaneira americana, haverá a exigência de documentação específica e estará sujeita a tributos também aplicáveis especificamente.

Devido aos atentados ocorridos em 11 de Setembro de 2001, o Governo norte-americano criou uma regra de que a Autoridade Aduaneira Americana deverá ser notificada de toda carga que será exportada para o país 24 horas antes do embarque desta, para prévia análise e devidos tratamentos aduaneiros.

Um outro aspecto legal a ser observado é a exigência por parte da Aduana americana da contratação de um Bond, que é um seguro obrigatório para qualquer mercadoria importada nos Estados Unidos.

PRINCIPAIS DOCUMENTOS

Dentro de uma operação de Comércio Exterior diversos documentos são necessários, mas operações envolvendo os Estados Unidos fogem um pouco do padrão e precisam ter muita atenção por parte dos exportadores.

Os principais documentos são:

Comercial Invoice (CI) – Este é o mais importante dos documentos envolvidos, contém as informações que serão consideradas pela aduana brasileira e norte-americana para devidas conferências e aplicações legais;

Packing List (PL) – O chamado romaneio de carga com informações detalhadas da carga transportada, muito importante para definição de manuseios, embalagem e transporte do produto;

Importer Security Filing (ISF) – É o registro exigido pela Customs and Border Protection (CBP – US) para todas as mercadorias que entram nos Estados Unidos. Neste registro constam pelo menos 12 informações de caráter aduaneiro para que a liberação da carga em solo americano seja realizada. Importante ressaltar que o ISF deve ser informado ao CBP pelo menos 24 horas antes do embarque da carga;

Power of Attorney (POA) – Este documento é muito necessário principalmente em operações DDP, em que o exportador fica responsável por todas as taxas de liberação no destino. A POA é uma procuração que o exportador emite autorizando um agente (despachante aduaneiro) americano a representá-lo perante a autoridade fiscal estadunidense;

Bond – Se trata do seguro obrigatório exigido para que seja autorizada a importação legal nos EUA. Importante destacar que somente é possível emitir o ISF e o POA com a apresentação de um Bond, que pode ser na modalidade Continuous Bond ou Single Bond;

Customs Entry – Ao receber a Arrival Notice (Aviso de Chegada) o despachante aduaneiro nos EUA dá entrada no registro de liberação da carga, neste momento é registrado o Customs Entry com todos dados aduaneiros e comerciais pertinentes à operação;

Entry Summary – Após registrar os dados de Customs (desembaraço da carga) havendo a confirmação da liberação o Entry Summary é registrado, que é o documento oficial atestando que a importação foi autorizada, seria o equivalente à nossa DUIMP (Declaração Única de Importação – BR).

ASPECTOS CULTURAIS E OUTRAS DICAS IMPORTANTES

Os Estados Unidos são um dos países com maior índice de imigração no mundo, e com um território de extensão continental rico e de uma complexidade cultural muito grande.

Algumas dicas que podem ajudar:

– Estude bem a região específica onde irá atuar – há centros comerciais onde os compradores tendem a ser mais agressivos nas negociações e outros onde tendem a ser mais conservadores. Além do perfil comercial de cada região do país, os Estados Unidos possuem diferentes zonas de fuso-horários, por exemplo, que podem afetar o planejamento de possíveis visitas comerciais;

– Invista em viagens comerciais – o mercado americano valoriza e investe em negócios gerados através de feiras de negócios, workshops e os americanos valorizam a presença física na hora de negociar. Uma dica importante é se atentar aos feriados nacionais americanos na hora de fazer a sua agenda, e aos períodos de férias de verão (junho, julho e agosto), evite-os para não perder tempo em viagens improdutivas;

– Esteja preparado para negociar com todos – como já comentado, os Estados Unidos é repleto de imigrantes, por isso é muito comum exportadores brasileiros fazerem negócios com empresários de outras nacionalidades;

– Seja pontual – mais especialmente na Costa Leste americana, nos arredores de Nova York, o fator pontualidade e agendamento prévio são seriamente valorizados pelos executivos da região, então esteja atento ao horário.

– Busque dividir as responsabilidades – apesar de possuírem uma das maiores estruturas logísticas do mundo, os Estados Unidos sofrem constantemente com o setor de prestação de serviços específicos, como o de motoristas de caminhão por exemplo. A dica é, ao negociar as responsabilidades dentro de uma operação internacional, é desejável evitar INCOTERMS onde o exportador se responsabiliza pela operação em solo americano, DAP e DDP por exemplo;

– Tenha um parceiro de negócios de confiança – é comum que exportadores brasileiros tenham relações próximas com parceiros que possam oferecer todo suporte necessário para o melhor desempenho das operações no destino. Neste caso principalmente Agentes Internacionais de Cargas são parceiros estratégicos que possuem a expertise necessária para dar o apoio que a sua empresa necessita.

Agora que você é um expert do mercado americano, vamos exportar para a América juntos?

Converse com um de nossos especialistas e conheça nosso know-how em um dos maiores mercados do mundo.

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Quando um agente de cargas trabalha de forma independente e possui autonomia para ser parceiro de quem lhe convém, é comum que este operador logístico busque por opções de frete internacional em diversos países, principalmente naqueles em que a maior parte do frete é FOB, ou seja, decidida no destino.

Nestes casos, é importante entender bem quais são os detalhes que acompanham uma cotação de frete, para não deixar de enviar nenhuma informação, e quais são as especificidades daquele destino para que, quando sua empresa solicitar a cotação, ela não seja surpreendida com despesas adicionais.

O que é uma cotação de frete internacional?

Qualquer importação ou exportação que aconteça no Brasil pode ser orçada por meio de uma cotação de frete internacional, geralmente feita por um agente de cargas, para prever quais são os custos existentes em uma operação, ainda que não se tenha todos os detalhes da carga disponíveis.

As cotações podem ser em formato BID ou SPOT, sendo que não existe um modelo certo ou errado, cada empresa precisa adaptar o modelo às suas necessidades. As cotações podem ser em modelo All In ou VATOS, sendo que o primeiro modelo praticamente surgiu com o advento da pandemia de Covid-19.

BID

São cotações em formato de concorrência lançada ao mercado, geralmente com validade acima de três meses e é comum em empresas com volumes altos mas sem uma grande equipe de profissionais, em que não se faz sentido cotar caso a caso.

SPOT

Acontecem em importações ou exportações avulsas, normalmente não contínuas ou que a política da empresa exija uma cotação específica. É mais comum para casos que fogem à rotina do profissional de comex e bastante aplicada para empresas com baixo volume de processos.

All In

Cotações apresentadas desde o início com todos os valores mencionados na proposta, em que não se encaixam custos extras e nem despesas não previstas. É bastante utilizada para cotações porta a porta.

VATOS – Valid at time of shipment

São os casos em que os valores aplicados na cotação serão os válidos no momento do embarque. Isso acontece com frequência no modal marítimo, já que o intervalo entre o fechamento do frete e a chegada da carga pode ser por volta de 45 dias, não sendo possível prever um custo, ou quando um custo é variável de acordo com as condições do mercado.

Quais são os pontos de atenção?

Antes de qualquer coisa é importante saber o INCOTERM da operação, que é a negociação definida entre comprador e vendedor. Independentemente de qual seja, é possível que o agente de carga operacionalize parte do processo ou ele como um todo ou, ainda, apenas uma das partes da logística, como o transporte rodoviário, por exemplo.

No Brasil, por exemplo, o importador não pode ter os impostos recolhidos por terceiros, portanto, não adianta enviar uma cotação DDP para agentes brasileiros, pois eles não poderão enviar os valores. Eles podem até estimar os custos para efeitos de estudos e comparações, mas jamais poderão operacionalizar neste INCOTERM.

Quais são as tarifas que devem estar incluídas em uma cotação de frete

internacional?

Além das taxas locais comuns, como THC (Capatazia em português), Liberação de BL, ISPS, Desconsolidação, ainda haverá custos indiretos que não são informados, muitas vezes pagos pelo importador, como a armazenagem e a taxa Siscomex (taxa de uso do sistema de importação), mas não estão limitados a elas, já que qualquer detalhe nas operações brasileiras pode gerar custos extras.

Quais são as informações necessárias para solicitar uma cotação de frete internacional?

Existem detalhes imprescindíveis para uma cotação de frete internacional, como, por exemplo, o INCOTERM, peso e medidas, a quantidade de volumes – caixas, paletes, contêineres –, tipo de produto – se precisa de controle de temperatura, se é perigoso, se tem alto valor agregado –, previsão de embarque, origem, destino e modal.

Existem alguns dados que não são imprescindíveis, porém, com eles a cotação será bastante precisa, a saber: quem fará o pagamento do frete, quando a cotação será fechada, qual é a necessidade da carga no Brasil e se existe alguma restrição de país de transbordo ou conexão, o que é bastante comum para alguns produtos.

O que acontece em casos de taxas não cotadas?

Muitos atuantes da logística internacional no Brasil fazem um planejamento criterioso quanto aos custos logísticos, já que qualquer valor excedente impacta diretamente no preço do produto para o consumidor. Como a variação cambial é alta, os agentes de cargas brasileiros não costumam aceitar revisões de valores após a aprovação do embarque, pois o desgaste com o cliente é bastante alto.

Para casos em que é preciso alterar valores, é mais prático já considerar na solicitação de cotação inicial quais seriam os possíveis custos de cada operação, sejam eles apenas estimativos ou realmente devidos.

Quais são as tarifas que devem ser consideradas em uma cotação de frete internacional?

Toda cotação de frete internacional deverá conter alguns itens básicos, necessários de acordo com o INCOTERM escolhido, e que na falta podem causar transtornos ao importador ou exportador, como por exemplo:

FRETE

Este é o custo básico do transporte, que compõe o preço do produto e estará presente em qualquer modal, independentemente de quem irá realizar o pagamento. Mesmo nos casos em que o frete é pago pelo exportador e está embutido no custo do produto ele deve ser exibido no documento de embarque.

THC

Este é o custo de movimentação da carga entre cais do porto e embarcação ou da pista do aeroporto para a aeronave. Em português é chamado de Capatazia (não traduzir) e precisa estar mencionado nos casos marítimos por compor o valor do frete a ser tributado no Brasil.

BAF e FSC

Bunker Adjustment Factor é o combustível do navio e o Fuel Surcharge Charge é o combustível da aeronave. Eles podem ser flutuantes ou não, mas precisam ser mencionadas no conhecimento de embarque.

PICK-UP e DELIVERY

Mais comuns no caso dos INCOTERM EXW e DAP, os custos de entrega e coleta precisam estar presentes em cotações de frete internacional de casos porta a porta.

DESEMBARAÇO ADUANEIRO

Mandatórios em casos EXW e DDU, o despacho aduaneiro no Brasil pode apenas ser realizado por empresa habilitada pelo importador ou exportador. Não comum que o dono da carga nomeie um despachante sem conhecê-lo antes, portanto, é importante se atentar a isso.

Conclusão

Existem detalhes importantes que precisam estar presentes nas cotações de frete

internacional, e larga na frente o agente de cargas que conhece todos os segredos da cotação no Brasil.

Esteja próximo de um agente de cargas especialista e que domine o transporte internacional, envie suas solicitações de cotação para a SAVILOG.

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Além dessa grande parcela do frete marítimo, o transporte aéreo também representa importante parcela de toda a mercadoria que entra e sai do Brasil, sendo mais utilizado para cargas menores, urgentes e de maior valor agregado.

E o frete via terrestre realizado por caminhões?

Amplamente utilizado na logística interna, o modal rodoviário ou “Road Freight” também pode ser bastante eficaz nas importações e exportações entre países que fazem fronteira, a exemplo do Brasil e os nossos vizinhos do Mercosul (Argentina, Paraguai e Uruguai) e outros países da América do Sul, em especial para o transporte de grãos de milho, de soja, vinhos, frutas e carros.

No entanto, é necessário se atentar a alguns requisitos para que a exportação nesse tipo de modal tenha sucesso, são alguns passos importantes:

• Localizar uma transportadora com permissão de transporte de cargas entre fronteiras;
• Ao entrar em contato com a transportadora, informar o tipo da mercadoria, peso, tamanho, valor de nota fiscal, origem e destino;
• Decidir o tipo de veículo (carro, bongo, carreta, porta contêiner) que será usado e certificar se a transportadora está apta a fazer carga e descarga (dependendo da complexidade do produto).
• Decidir quem vai pagar o despacho aduaneiro: o importador ou o exportador?
• Onde será feito o despacho aduaneiro? Informar à transportadora o local onde deverá cruzar a fronteira para fazer o despacho. Caso o exportador seja responsável pela escolha e pagamento do despacho aduaneiro, ele mesmo escolhe a rota mais conveniente.
• Emitir o Conhecimento de Transporte Eletrônico (CTE) com o valor do total do frete, que é documento indispensável.
• Há incidência de dois tipos de ICMS: um é cobrado sobre o produto no desembaraço aduaneiro de acordo com o valor da carga e outro é cobrado sobre o transporte rodoviário.

Outra vantagem desse tipo de operação é a facilidade que o importador tem de não precisar realizar transbordo na maioria das vezes, uma vez que a logística porta-a-porta é realizada facilmente no mesmo veículo. Portanto, pode ser vantajoso considerar esse modal ao negociar com nossos países vizinhos, que pode com certeza levar a uma redução do tempo e de custos.

A Savilog é especialista em logística internacional! Faça sua cotação conosco e garanta o sucesso de seus embarques.

Envie um email para info@savilog.com

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O modal aéreo atende as mesmas longas distâncias que o marítimo, mas o tempo de entrega deste é muito maior, razão pela qual os importadores precisam se planejar com bastante antecedência para que recebam suas mercadorias em tempo hábil evitando problemas.

Uma das suas principais vantagens é de fato o custo, somada à maior capacidade no transporte de carga (como nos exemplos citados das commodities). Por outro lado, são algumas de suas desvantagens a necessidade de transbordo nos portos, a distância que costuma ser grande até os centros de produção e o congestionamento nos portos, que é um dos maiores problemas que o Comércio Exterior vem enfrentando desde o início da pandemia.

Atualmente, o comércio internacional está enfrentando a pior crise desde o início da história do uso de containers, pois o rápido aumento da demanda mundial causou uma escassez de espaços vazios disponíveis neles, fazendo com que o preço do frete internacional disparasse como um todo e vários portos ao redor do mundo registraram congestionamento, gerando diversos atrasos nas entregas.

Quais os documentos necessários para essa operação?

Os principais documentos utilizados em uma importação via marítima, são:

Certificado de Origem (CO);
Packing List ou Romaneio de Carga:
Fatura Proforma ou Proforma Invoice;
Fatura Comercial ou Commercial Invoice;
Conhecimento de Embarque;
Licenciamento de Importação (LI);
Declaração de Importação (DI).

Cabotagem

Um dos assuntos que vêm sendo discutidos atualmente, sobre o qual há até um projeto de Lei apelidado de “BR do Mar” a ser aprovado, é a utilização da cabotagem, que consiste no transporte marítimo doméstico, ou seja, entre os portos brasileiros.

O Brasil possui mais de 8 mil km de costa litorânea, então, aproveitar esse modal é essencial para aumentar a eficiência da nossa logística, que é majoritariamente dependente do modal rodoviário, tão sujeita a riscos de acidentes, roubo de cargas e causa de grande parte da poluição do meio ambiente.

Mas este projeto ainda não foi aprovado no Senado e é objeto de diversos debates para decidir se sua implementação será viável ou não.

Principais portos brasileiros

O Brasil possui cerca de 175 terminais portuários de cargas, que incluem os terminais para navegação de longo curso (para importações e exportações) e instalações aquaviárias que estão localizadas no interior do país para viabilização do transporte marítimo interno através nos nossos rios e lagos.

Atualmente, os principais portos brasileiros que movimentam os maiores volumes de cargas são:

1) Porto de Santos (SP);
2) Porto de Paranaguá (PR);
3) Porto Itapoá (SC);
4) Portonave (SC);
5) Porto de Rio Grande (RS);
6) DP World Santos (SP);
7) Porto Chibatão (AM);
8) Porto de Suape (PE);
9) Porto de Itajaí (SC); e
10) Porto do Rio de Janeiro (RJ).

Faça sua cotação de frete internacional no modal marítimo com a Savilog!

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Um dos modais que pode ser utilizado é o aéreo, que apesar do custo mais elevado em relação ao transporte marítimo via contêineres, a rapidez na entrega pode compensar em determinadas situações.

Segundo dados do portal da infraestrutura do Governo Federal, o modal aeroviário ainda é pouco utilizado no Brasil: apenas 4% de toda carga movimentada no país e a principal justificativa é justamente o elevado custo desse tipo de operação.

Quais as vantagens do frete aéreo e quando escolhê-lo?

O quesito rapidez é um dos mais importantes nesse modal, pois uma carga que demoraria semanas para chegar ao destino via container leva poucos dias no modal aéreo. Sem contar que, além disso, a questão da segurança também é muito relevante no frete aéreo, visto que o risco de acidente ou roubo da carga é bem menor se comparado às demais formas de transporte.

No que diz respeito a cargas urgentes, o modal aéreo também é perfeito para atender as expectativas e é bastante utilizado no transporte de alimentos perecíveis, flores, itens de reposição para máquinas, joias e equipamentos utilizados na indústria médica, a exemplo do que temos acompanhado nesses tempos de pandemia para o transporte aéreo de equipamentos de proteção individual, vacinas, respiradores, remédios, dentre muitos outros.

Quais os documentos necessários para essa operação?

Assim como nos outros modais de transporte internacional, no frete aéreo é necessário um Conhecimento de Embarque, nesse caso, o Air Waybill, conhecido no dia a dia como AWB que é emitido pela própria companhia aérea ou pelo agente de cargas internacional.

Nele constam informações essenciais sobre a carga, tais como: nome e dados da empresa emissora, informações gerais (nome, endereço, CNPJ) do exportador e do importador, quantidade de volumes, peso, dimensão e tipo de embalagem.

Quais os principais aeroportos de carga do Brasil?

Devido a sua extensão territorial e grande população, o Brasil é um dos países com o maior número de aeroportos no mundo, em que além do grande número de passageiros transportados, estima-se que cerca de 1 milhão de toneladas de cargas entram e saiam do nosso território anualmente.

O Aeroporto de Viracopos, localizando na cidade de Campinas, interior de São Paulo, é o mais movimentado do país em volume de cargas, o que se intensificou nos últimos meses com a logística voltada para a entrada de doses de vacinas contra a Covid-19 no país. Tanto é que o aeroporto já recebeu algumas certificações e premiações internacionais em razão do seu bom desempenho e eficiência da sua logística.

Além de Viracopos, os aeroportos com o maior volume de carga transportada nos últimos meses no Brasil, são Manaus, Recife, Guarulhos e Brasília.

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