Para as exportadoras brasileiras, essa nova legislação significa mais responsabilidade e transparência em suas operações. Aquelas que não cumprirem as normas podem enfrentar multas severas, de até 5% da receita anual. Portanto, estar em conformidade será essencial para quem deseja manter suas exportações no mercado europeu.

Prazo para a legislação entrar em vigor

A adequação às novas exigências será gradativa, mas o quanto antes as exportadoras ajustarem suas operações, menor o risco de enfrentarem problemas legais e operacionais quando a legislação passar a valer.

A implementação está prevista para iniciar em 2027, pelas empresas maiores, e ser concluída em 2029.

Passo a passo para os exportadores: como começar?

Se você deseja iniciar o processo para adequar suas exportações às novas exigências da UE, observe as seguintes etapas:

Mapeie sua cadeia de fornecimento

Identifique todos os fornecedores, desde os mais próximos até os mais distantes, e avalie se todos estão cumprindo as normas ambientais e trabalhistas estabelecidas pela nova diretiva.

Realize auditorias internas e externas

Contrate empresas especializadas para realizar auditorias detalhadas, verificando a conformidade de toda a cadeia com as diretrizes da CS3D. Não deixe de incluir questões ambientais e de direitos humanos.

Implemente práticas de sustentabilidade

Se sua cadeia de fornecimento não está 100% em conformidade, comece a adotar práticas de sustentabilidade, como uso responsável de recursos naturais, garantia de condições justas de trabalho e combate ao desmatamento.

Crie relatórios de transparência

Desenvolva relatórios regulares que demonstrem o progresso das suas operações em relação às diretrizes da UE. A transparência será um diferencial importante no mercado europeu.

Invista em treinamentos

Certifique-se de que toda a sua equipe e parceiros estão cientes das novas exigências e treinados para implementar e monitorar as mudanças necessárias.

A logística internacional precisa evoluir junto com essas exigências. Conte com a Savilog para entender como adequar as suas operações! 

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• Estados Unidos: nos EUA, o drawback é administrado pela Customs and Border Protection (CBP). O programa permite o reembolso de tarifas alfandegárias e impostos pagos na importação de mercadorias que são posteriormente exportadas. É um incentivo para promover as exportações americanas e garantir a competitividade global do país;
• União Europeia: na UE, o drawback é conhecido como “suspensão do direito aduaneiro”. Ele permite que as empresas que exportam mercadorias possam solicitar o reembolso ou a isenção de impostos sobre bens importados, desde que esses bens sejam utilizados como matéria-prima na produção dos produtos exportados. Cada estado membro pode ter suas próprias regras adicionais, mas o princípio central é promover a exportação;
• China: a China oferece um sistema de drawback que inclui reembolsos de impostos sobre produtos exportados e incentivos para reduzir o custo de importação de matérias-primas. O país utiliza o drawback para impulsionar a competitividade das suas exportações, estimulando a indústria a aumentar a produção e a inovação;
• Japão: o Japão aplica um sistema de drawback focado principalmente em isenções e reembolsos de tarifas alfandegárias para mercadorias que são reexportadas. Essa política visa apoiar as empresas japonesas na expansão de suas operações internacionais e na adaptação às demandas globais.

Quer saber se esse regime se aplica às suas operações e como aderir a ele? Fale conosco: info@savilog.com | 0800 591 6270

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A rota Shanghai-Los Angeles, por exemplo, registrou a maior queda, com uma redução de US$ 198, resultando em uma tarifa de US$ 6.303 por contêiner. Esse declínio de 3% reflete a tendência geral de estabilização das tarifas, embora ainda sejam significativamente superiores aos níveis anteriores à pandemia.

Ponto de alerta

A perspectiva de uma greve iminente nos portos da costa leste dos EUA apresenta uma nova ameaça. A plataforma Xeneta alertou que o tempo está se esgotando para os embarcadores, uma vez que o contrato de trabalho com a Associação Internacional de Longshoremen (ILA) expira em 30 de setembro. As negociações entre a ILA e a Aliança Marítima dos EUA estão em um impasse, aumentando a possibilidade de uma paralisação. 

Se isso ocorrer, os portos da costa leste dos EUA podem enfrentar mais caos e congestionamento, complicando ainda mais a logística.

Em resposta a essas incertezas, muitos embarcadores se anteciparam aos problemas e aumentaram seus estoques, como evidenciado pelo volume recorde de carga entre o Sudeste Asiático e a América do Norte em junho. No entanto, para aqueles que não se prepararam adequadamente, a greve pode limitar as opções disponíveis e afetar negativamente suas operações.

Se a greve se concretizar, pode ser o último obstáculo antes de uma possível correção mais ampla nas tarifas de frete. Embora as tarifas possam continuar acima dos níveis de 2019, o crescimento de 8% na frota de contêineres desde 2019 sugere que os preços podem não retornar aos picos históricos recentes, a menos que surjam novos distúrbios geopolíticos.

Fique atento às atualizações e prepare-se para possíveis mudanças no cenário do frete. A Savilog está aqui para ajudar a gerenciar suas operações logísticas e minimizar o impacto de qualquer turbulência no mercado. Entre em contato para saber mais sobre como podemos apoiar sua empresa neste período de incertezas mundiais. 

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Crescimento nas exportações

No primeiro semestre de 2024, as exportações de café solúvel do Brasil cresceram 19%, totalizando US$390,2 milhões. Quando ampliamos o foco para incluir todos os produtos relacionados ao café, o valor das exportações atingiu US$5,28 bilhões, um aumento de 47% em comparação com o ano anterior. Destaca-se também o valor FOB, que disparou 146,7%, refletindo o aumento no valor agregado do café brasileiro no mercado internacional.

Em julho, um mês marcante na safra 2024/25, o Brasil exportou 3,774 milhões de sacas de café, um crescimento de 25,7% em relação ao mesmo período de 2023. O segmento de café solúvel avançou 26%, e o café arábica, o mais exportado, cresceu 13%. A receita cambial alcançou a marca de US$932,5 milhões, tornando inegável a força do setor.

Principais destinos e regiões de produção

Os Estados Unidos continuam sendo o principal destino do café brasileiro, representando 21% do valor total exportado. Outros destinos importantes incluem Alemanha, Bélgica, Itália e Japão. Minas Gerais lidera entre os estados exportadores, respondendo por 64% do total, enquanto o Paraná alcançou um recorde histórico com US$196,7 milhões em exportações.

A Savilog, atuando como agente de carga no Brasil e na Europa, possui uma compreensão profunda das necessidades tanto dos exportadores brasileiros quanto dos compradores internacionais. Nossa expertise em logística integrada e nossa rede de conexões permitem que ofereçamos soluções eficientes e personalizadas para garantir que seu café chegue ao mercado de destino com a máxima eficácia.

Seja você um produtor brasileiro buscando expandir seus mercados ou um comprador europeu interessado em importar o melhor café do Brasil, queremos facilitar cada etapa do processo. Com nossa ajuda, você pode aproveitar ao máximo os recordes históricos de exportação e garantir uma operação tranquila e bem-sucedida.

Fale conosco: info@savilog.com | 0800 591 6270

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Um estudo da McKinsey & Company revelou que o mercado brasileiro de autopeças deve quase dobrar de tamanho nos próximos anos, passando dos atuais US$ 13 bilhões para US$ 25 bilhões em 2040!

Dito isso, aqui estão três pontos que sua empresa precisa saber ao lidar com a importação desse tipo de produto.

1 – Regulamentações estritas: o setor automotivo é altamente regulamentado, e diferentes países possuem normas específicas sobre a importação e exportação de peças. É fundamental estar atualizado sobre essas regulamentações para garantir que todas as peças estejam em conformidade, evitando atrasos ou penalidades;

2 – Embalagem adequada: às peças automotivas, especialmente as mais frágeis, exigem embalagens que protejam contra danos durante o transporte. Isso inclui o uso de materiais resistentes, que absorvam impactos e mantenham a integridade das peças;

3 – Gestão de inventário e rastreabilidade: o transporte de peças e acessórios automotivos requer uma gestão eficaz de inventário e rastreabilidade. É importante manter um controle preciso de cada item, desde a origem até o destino final.

Acordos de Comércio no setor automotivo entre o Brasil e outros países

Aqui estão os Acordos comerciais relacionados ao setor automotivo no contexto do MERCOSUL (Mercado Comum do Sul), que envolve Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai.

Embora ainda não tenha sido fechado um acordo para o setor automotivo dentro do bloco, foram firmados diversos acordos bilaterais.

O Brasil assinou o 1º Protocolo Adicional ao ACE 74 com o Paraguai em 2020, internalizado pelo Decreto nº 10.493 de 23 de setembro de 2020. Esse acordo estabeleceu o livre comércio de produtos automotivos paraguaios no Brasil. Em contrapartida, o Paraguai reduziu as tarifas sobre os produtos brasileiros, eliminando-as completamente no início de 2023.

Já entre Brasil e Argentina, um acordo firmado em outubro de 2019 prevê uma redução gradual de tarifas. A partir de julho de 2029, o comércio de bens automotivos entre os dois países será completamente livre de restrições.

E agora, se está nos planos da sua empresa importar autopeças, abaixo as perguntas mais frequentes (e as respostas, claro!):

• Quais são os requisitos para importar autopeças no Brasil?

Para importar, é necessário ter registro no RADAR/Siscomex, sistema que habilita empresas e pessoas físicas a realizar operações de comércio exterior. Além disso, é preciso possuir a documentação correta, como fatura comercial (invoice), packing list, certificado de origem (se aplicável) e contrato de compra.

• É necessário cumprir alguma regulamentação específica para autopeças?

Sim, as autopeças importadas devem cumprir regulamentações técnicas e normativas exigidas por órgãos como o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), que exige certificação para determinados produtos, como pneus, airbags e componentes de segurança. Algumas peças também podem estar sujeitas a licenciamento não-automático ou controle por outros órgãos, como o Ibama ou a Anvisa.

• Como funciona a tributação sobre a importação de autopeças?

A tributação sobre autopeças inclui:

• • Imposto de Importação (II): calculado sobre o valor CIF (custo, seguro e frete) das mercadorias;
  • IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados);
  • PIS/COFINS;
  • ICMS: variável de acordo com o estado de destino.

O cálculo é complexo e pode envolver isenções ou reduções tarifárias com base em acordos comerciais e regimes aduaneiros especiais.

• Posso importar autopeças usadas?

A importação de autopeças usadas é altamente restrita no Brasil. Apenas em casos excepcionais, como para bens destinados à pesquisa científica ou para reposição de máquinas industriais em funcionamento, a Receita Federal pode autorizar a importação, desde que se cumpram as regulamentações específicas e o importador obtenha a licença prévia da autoridade competente.

• Como escolher um fornecedor confiável no exterior?

Verifique se o fornecedor tem histórico comprovado de vendas, avaliações positivas e certificações de qualidade (como ISO). Solicitar amostras e visitar a fábrica (quando possível) também são boas práticas. É importante formalizar a compra por meio de um contrato que detalhe as especificações técnicas, prazos de entrega e cláusulas de garantia e penalidades.

• Qual é o processo de desembaraço aduaneiro para autopeças?

O desembaraço aduaneiro começa com o registro da Declaração de Importação (DI) no Siscomex, seguido da análise documental e, em alguns casos, da inspeção física das mercadorias. Uma vez concluído o processo, os impostos são recolhidos e as mercadorias são liberadas. O tempo para o desembaraço pode variar, geralmente levando de alguns dias a semanas, dependendo da complexidade do processo.

• Quais são as principais tarifas e taxas envolvidas na importação de autopeças?

Além dos impostos mencionados (II, IPI, PIS, COFINS, ICMS), outras taxas podem incluir:

• • Taxa de utilização do Siscomex;
  • Taxas portuárias;
  • Armazenagem;
  • Frete interno para transporte das mercadorias até o destino final.

Também podem haver taxas associadas a serviços de despachantes aduaneiros e certificações.

• Como garantir a qualidade das autopeças importadas?

Para garantir a qualidade, é importante trabalhar com fornecedores certificados e exigir relatórios de inspeção ou testes técnicos antes do embarque. Também é aconselhável contratar uma empresa de inspeção para verificar as mercadorias no país de origem antes do envio. Certificações internacionais como ISO podem ser exigidas no contrato.

• Quais são os principais acordos comerciais que podem reduzir tarifas na importação de autopeças?

O Brasil tem acordos comerciais que podem reduzir tarifas, como o MERCOSUL, que facilita o comércio entre os países membros (Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai). Além disso, existem benefícios como o ex-tarifário, que concede redução ou isenção de impostos para produtos sem similar nacional.

• É possível importar autopeças diretamente para clientes finais ou é necessário utilizar intermediários?

Sim, é possível importar autopeças diretamente, tanto para revenda quanto para uso próprio, sem a necessidade de intermediários. No entanto, isso pode exigir uma estrutura interna mais robusta para lidar com os aspectos logísticos, burocráticos e tributários da operação. Importar diretamente oferece maior controle sobre o processo e custos, mas requer experiência no gerenciamento das operações.

Agora, uma informação bônus: esse tipo de mercadoria está entre as especialidades da Savilog. Portanto, nós podemos te ajudar com toda a operação logística, tanto de importação quanto de exportação! Fale conosco: info@savilog.com | 0800 591 6270

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1. Encontrar o match perfeito entre exportador e importador

Todo mundo consegue exportar quartzo, mas a chave do sucesso está em encontrar o match perfeito entre o tipo de pedra que o exportador brasileiro possui e o tipo de pedra que o importador precisa. Muitos exportadores ficam frustrados porque focam em clientes que necessitam de outros tipos de quartzo, levando a longos períodos sem concretizar vendas significativas. A persistência é fundamental!

Um exemplo é um de nossos clientes, que passou meses exportando pouquíssimo e lidando com um estoque excedente. Após um trabalho de marketing e vendas direcionado, ele encontrou os clientes certos e viu suas exportações crescerem consideravelmente!

2. Otimização do carregamento de containers

O carregamento eficiente dos containers é fundamental devido ao peso das pedras de quartzo. Utilizar uma carregadeira de direção deslizante pode otimizar o tempo de carregamento e prevenir acidentes, algo que o carregamento manual não garante.

Atualmente, cerca de 57% do quartzo exportado é enviado via container. Na Savilog, oferecemos suporte tanto para o transporte em containers quanto para navios de carga solta, garantindo que seu quartzo chegue ao destino de forma segura e eficiente.

3. Liberação da carga no destino

O principal destino do quartzo brasileiro é a China, onde cada porto possui exigências específicas para a liberação do quartzo. Graças à nossa rede de agentes de cargas especializados, a Savilog garante a liberação da carga no destino sem preocupações. Auxiliamos os exportadores na elaboração dos documentos necessários desde o momento inicial do embarque, na origem.

Além disso, o quartzo é um produto extremamente versátil, utilizado em diversas indústrias, desde produtos de beleza como rolinhos faciais até componentes de alta tecnologia como cabos de fibra óptica e de celular. Tudo depende do seu nível de pureza.

Na Savilog, atualmente atendemos mais de 10 clientes de exportação de quartzo, oferecendo serviços completos de porta a porta para alguns deles. Conte conosco para transformar suas operações de exportação de quartzo em um grande sucesso!

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A logística desempenha um papel essencial para garantir que os produtos cheguem aos mercados internacionais de forma eficiente e competitiva. 

A exportação da safra requer um planejamento meticuloso, além de agilidade nas operações para evitar perdas e maximizar oportunidades.

O planejamento logístico é a base para o sucesso na exportação da safra. Envolve a coordenação de várias etapas, desde a colheita até a entrega final. Para assegurar que tudo ocorra conforme o planejado, você precisa:

– Avaliar a capacidade de armazenagem: garantir que há espaço suficiente para armazenar a safra antes do transporte é essencial. Armazéns inadequados podem levar a perdas significativas de produto.

– Planejar rotas de transporte: selecionar as rotas mais eficientes e econômicas para o transporte dos produtos até os portos de exportação. Isso inclui a escolha entre transporte rodoviário, ferroviário ou uma combinação de ambos.

– Cuidar do processo de liberação de mercadorias: a liberação das mercadorias pode ser um dos principais gargalos no processo de exportação. É essencial que todos os documentos estejam em ordem, incluindo o certificado fitossanitário, faturas comerciais, lista de embalagem e certificados de origem. 

– Escolher o modal mais adequado: a escolha do modal de transporte depende do tipo de produto e da urgência da entrega. Produtos perecíveis, de alto valor agregado ou que exigem rapidez são frequentemente transportados via aéreo, como frutas frescas e alguns tipos de carnes. Já o transporte marítimo é ideal para grandes volumes e produtos menos perecíveis, como grãos, soja, milho e café.

-Identificar o melhor tipo de container: diferentes tipos de containers são utilizados para acomodar os variados produtos agrícolas. Os containers dry (secos) são os mais comuns e usados para produtos não perecíveis. Os containers refrigerados (reefers) são essenciais para produtos que necessitam de controle de temperatura, como frutas, vegetais e carnes. Além disso, há os containers a granel, utilizados para o transporte de grandes quantidades de produtos como grãos e fertilizantes.

– Gerenciar documentação: assegurar que toda a documentação necessária para a exportação esteja completa e em conformidade com os requisitos internacionais.

A Savilog pode ajudar você em todas as etapas da exportação de safra, desde o planejamento até a execução. Entre em contato conosco para saber mais!

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Com o intuito de ajudar (sempre), fizemos um artigo com os principais pontos de atenção que abrangem aspectos econômicos, logísticos, regulatórios e geopolíticos.

A seguir, detalhamos os principais pontos de atenção:

1 – Taxa de câmbio

A volatilidade cambial continua sendo um dos maiores desafios para os importadores brasileiros. A flutuação do real frente ao dólar e outras moedas pode impactar significativamente os custos de importação. Os importadores devem considerar estratégias de hedge cambial e manter um acompanhamento constante das políticas monetárias do Banco Central do Brasil e de outras principais economias.Aqui na SAVILOG, aceitamos pagamentos em praças no exterior, onde você consegue fugir dessa variação cambial sem se preocupar!

2 – Política comercial e tarifária

Mudanças nas políticas comerciais e tarifárias podem afetar diretamente os custos de importação. É importante monitorar possíveis alterações nas tarifas de importação, subsídios e barreiras comerciais que podem ser implementadas pelo governo brasileiro ou por seus parceiros comerciais. Acordos comerciais, como o Mercosul e outros tratados bilaterais ou multilaterais, também devem ser acompanhados de perto.

3 – Custo e disponibilidade de frete

Os custos de frete e a disponibilidade de contêineres continuam sendo fatores críticos. A pandemia e eventos subsequentes desestabilizaram as cadeias logísticas globais, e embora haja sinais de recuperação, a situação ainda não se normalizou completamente. Monitorar as tendências do mercado de frete e estabelecer relações fortes com fornecedores logísticos pode ajudar a mitigar riscos.

4 – Regulamentações sanitárias e fitossanitárias

As exigências sanitárias e fitossanitárias estão em constante evolução e podem variar conforme o produto importado e o país de origem. É crucial estar atualizado com as normas da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (ANVISA) e do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (MAPA), bem como com as regulamentações internacionais aplicáveis. No segundo semestre, devido ao aumento de exportações do agronegócios, alguns órgãos anuentes podem ter o tempo de processamento mais elevado (mesmo na importação), afetando diretamente no tempo de liberação das cargas. Antecipe-se!

5 – Tecnologia e inovação

A tecnologia está revolucionando o comércio internacional. Investir em ferramentas de automação e gestão de cadeia de suprimentos pode melhorar a eficiência operacional. Plataformas de e-commerce e sistemas de gestão de inventário (ERP) avançados ajudam a reduzir custos e melhorar a precisão das operações.

6 – Cenário geopolítico

Tensões geopolíticas, como a guerra comercial entre grandes economias, conflitos regionais e políticas de sanções podem afetar as cadeias de fornecimento globais. A situação na Ucrânia e as relações comerciais entre Estados Unidos e China são exemplos de fatores que podem ter impacto significativo. Estar preparado para ajustar rotas de fornecimento e encontrar fontes alternativas pode ser crucial.

7 – Tendências de consumo e demanda

As mudanças nas preferências dos consumidores e na demanda de mercado podem afetar os tipos de produtos importados. Análises de mercado e previsões de tendências são essenciais para alinhar as importações com a demanda do consumidor e evitar excessos ou faltas de estoque.

8 – Incentivos e programas governamentais

Os programas de incentivos do governo brasileiro, como o Regime de Ex-tarifário, além de reduções temporárias de impostos ou acordos bilaterais, podem oferecer vantagens significativas para importadores. Manter-se informado sobre esses programas pode proporcionar economias substanciais e facilitar operações comerciais.

9 – Compliance e conformidade legal

A conformidade com as leis e regulamentações locais e internacionais é fundamental para evitar multas e sanções. É importante manter-se atualizado com as exigências legais e aduaneiras e investir em programas de compliance robustos.

Sendo assim, o segundo semestre de 2024 apresenta uma série de desafios e oportunidades para os importadores brasileiros. A adoção de uma abordagem proativa e informada, com foco na gestão de riscos e adaptação às mudanças, será crucial para o sucesso nas operações de importação.

A SAVILOG pensa sempre à frente para entender a demanda do cliente e desenvolver uma estratégia logística inteligente e eficiente.

Conto conosco!

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O preço médio para enviar um contêiner de 40 pés da Ásia para o Brasil mais que triplicou. Esse aumento é um reflexo direto das rotas mais longas adotadas pelos armadores para evitar áreas de conflito, resultando em maior tempo de trânsito e custos operacionais.

As interrupções nas cadeias de suprimentos, causadas pelo desvio de rotas, têm impacto nas empresas que dependem do transporte marítimo para movimentar suas mercadorias. 

Os varejistas, especialmente, enfrentam desafios adicionais ao tentar garantir estoques para temporadas de alta demanda, como Black Friday e Natal. 

Com a antecipação da alta temporada, a necessidade de pré-reservar remessas e estocar produtos tornou-se crítica.

Como sempre, há alguns fatores-chave para o sucesso de sua logística internacional, a fim de contornar esse tipo de obstáculo:

• Planejamento logístico antecipado;
• Rotas alternativas;
• Estratégias de contingência;
• Gerenciamento de estoques;
• Negociação de frete.

Você não precisa ficar totalmente à mercê de instabilidades dessa natureza. 

Além dos fatores acima, há ainda alguns um tipo de operações menos comuns para os agentes de cargas em geral, das quais a SAVILOG se orgulha de oferecer com frequência: embarques de containers em navios de carga solta (breakbulk).

Com a escalada dos preços praticados pelos armadores tradicionais e a alta demanda por containers, alugar containers para embarque em navios de carga solta (breakbulk) surge como uma alternativa estratégica e econômica. Mas quais são as vantagens dessa operação?

1. Redução de Custos Operacionais

Uma das principais vantagens de optar por containers em navios de carga solta é a redução nos custos operacionais. Em vez de utilizar os serviços de grandes armadores, que têm elevado substancialmente os preços devido à alta demanda e restrições logísticas, nós alugamos containers de fornecedores independentes e embarcamos esses containers em navios breakbulk. Esses navios, por sua vez, frequentemente oferecem tarifas mais competitivas por não estarem atrelados às mesmas dinâmicas de mercado dos grandes armadores.

2. Utilização de Portos Menores

Outra vantagem crucial é a possibilidade de utilizar portos menores e menos congestionados. Grandes armadores geralmente operam em portos principais, que são caros e congestionados. Os navios breakbulk, por outro lado, podem atracar em portos secundários, onde as taxas portuárias são mais baixas e a operação de carga e descarga é mais rápida e eficiente. Esta flexibilidade não só reduz os custos diretos, mas também diminui o tempo de espera nos portos, agilizando a logística e melhorando a eficiência da cadeia de suprimentos.

3. Fugir dos Armadores Tradicionais

Os armadores principais sempre seguirão sendo a fonte mais assertiva para embarques a longo prazo, pois possuem cronogramas de embarques regulares e os informam com muita antecedência. Ainda assim, há possibilidades pontuais (como os navios de breakbulk) que, apesar de não terem saídas tão bem definidas como os armadores tradicionais, servem para desafogar a estrutura logística e são uma ótima alternativa aos armadores tradicionais (cujas práticas de precificação têm sido influenciadas pela volatilidade do mercado global). Essa independência permite uma maior previsibilidade nos custos logísticos e um planejamento mais eficaz das operações comerciais. Além disso, amplia o leque de opções de transporte, possibilitando negociações mais favoráveis e condições de frete mais vantajosas.

Aqui na SAVILOG nós podemos oferecer esse tipo de embarque com saídas programadas, tempo de trânsito menor e mais assertividade para sua importação! O que você está esperando para entrar em contato conosco? 

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Em 2023, o setor movimentou US$ 904 milhões apenas no primeiro semestre, com um aumento expressivo de 40% em relação ao ano anterior. 

Este crescimento foi impulsionado por diversos fatores. Quer saber quais, veja abaixo.

• Crescimento das importações e queda nas exportações

De acordo com a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), as importações de pneus aumentaram 40% em termos de unidades, passando de 13,9 milhões no primeiro quadrimestre de 2023 para 19,47 milhões no mesmo período de 2024. Em valor, houve um aumento de 19,5%, de US$ 560,9 milhões para US$ 670,5 milhões. Contrariamente, às exportações de pneus caíram 10,6%, refletindo um desequilíbrio na balança comercial do setor.

• Desafios da produção nacional

Embora a produção e venda de veículos no Brasil estejam em alta, a venda de pneus fabricados internamente está em declínio. No primeiro quadrimestre de 2024, a indústria brasileira comercializou 11,9% menos pneus do que no mesmo período de 2023. Este declínio pode ser atribuído a diversas variáveis, incluindo a dependência de borracha natural importada, que supre apenas 52% da demanda da indústria pneumática brasileira.

• Principais países fornecedores

A China é o principal fornecedor de pneus para o Brasil, representando 35,8% das importações, seguida pelo Vietnã (13,8%) e Índia (8,9%). Juntos, esses três países respondem por 58,5% do total de importações. Outros parceiros importantes incluem Argentina, Estados Unidos, Coreia do Sul e Indonésia. Devido à distância e custo-benefício, a maioria das operações é realizada por modal marítimo. Ao planejar a logística da importação de pneus, é muito importante contratar um agente de cargas que tenha experiência no assunto e que esteja conectado através de uma rede de agentes no mundo que conheça bem os exportadores e suas necessidades em cada país.

•  Tributação e regulação

Em 2023, o Governo Federal retomou a cobrança de 16% do Imposto de Importação (II) sobre pneus de carga, após dois anos de isenção. A carga tributária sobre a importação de pneus inclui ainda 14,4% para motocicletas, 15% de Imposto sobre Produto Industrializado (IPI), 2,68% de Programa de Integração Social (PIS), 12,35% de Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) e o Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS), que varia conforme o estado.

• Requisitos para importação

Para importar pneus, é necessário que o importador tenha certificação do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) e cumpra com as normas ambientais vigentes no Brasil. A escolha de fornecedores que atendam aos requisitos internacionais e possuam certificações adequadas é crucial para garantir o sucesso da operação. Além disso, escolher um agente de cargas que já conheça dos requisitos para os pneus, como local de pagamento do frete, free time na importação, além de um agente parceiro na origem para liberar a carga rapidamente junto à fábrica exportadora.

A SAVILOG tem expertise na logística de importação e exportação de produtos provenientes da indústria de transformação. Portanto, podemos dar toda a assistência para a sua empresa que deseja importar pneus. Entre em contato conosco para saber mais.

Fonte: Datamarnews

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O mundo é repleto de países que atuam no mercado internacional, sendo que alguns são especialistas em determinados produtos, a depender do seu território e clima, enquanto outros podem produzir praticamente qualquer coisa já que possuem vasto espaço, população abundante e clima favorável, como a China, Estados Unidos, Índia, Rússia e o Brasil.

Este último, o Brasil, país com o quinto maior território do planeta e uma das maiores economias do mundo, está repleto de oportunidades para agentes de cargas, mas antes de se aventurar é necessário entender alguns detalhes importantes para evitar problemas sérios.

Quais as vantagens de trabalhar com o Brasil

Com extenso território e população abundante, esta nação está localizada na América do Sul e é a maior economia do continente. O Brasil mantém uma balança comercial equilibrada, sobretudo para quem busca oportunidades no comércio exterior, já que o país possui tanto um alto volume de exportações como de importações.

Além de oferecer muitos negócios para compartilhar, o Brasil também é país de um povo envolvente, com uma cultura deslumbrante e receptiva, o que torna a negociação bastante tranquila, já que os executivos brasileiros se sentem confortáveis com o contato, reuniões, ligações e teleconferências.

Quais cuidados são necessários ao negociar com o Brasil

Por ser uma economia emergente, os agentes de cargas estrangeiros precisam se atentar para alguns detalhes importantes antes de procurarem um parceiro de negócios no país latino-americano. Com a taxa de câmbio entre a moeda local e o dólar, é comum se ouvir falar de agentes de cargas que recebem de seus clientes o valor para pagamento do frete e não repassam aos armadores, embolsando o dinheiro.

Além disso, a instabilidade econômica torna um pouco mais arriscado para agentes de cargas que não conhecem os detalhes operacionais da burocracia do processo, o que pode resultar em multas e outros percalços que, quando ocorrem, podem gerar transtornos para todos os lados, mas principalmente para quem quer desbravar este país continental.

Legislação

Nunca envie um embarque para o Brasil antes de receber aprovação formal do consignatário. A legislação brasileira impõe que o importador seja registrado e autorizado para poder atuar no comércio exterior. 

Somado a isso, todo embarque exige diversos documentos e informações detalhadas que, quando ausentes, geram problemas para o importador e para o agente de cargas, a exemplo da madeira utilizada para o embarque, que se não for tratada e certificada deverá ser reexportada antes do produto ser liberado pela alfândega.

Risco financeiro

Todos os erros presentes em embarques de carga internacional levam tempo para serem resolvidos, o que pode gerar custos extras de armazenagem, demurrage, multas, vistorias extras ou análises periciais por engenheiros (nos casos em que a receita federal desconfiar que o produto não é o que está sendo declarado).

Outro fator de preocupação é a disparidade e instabilidade cambial que transforma alguns dólares em muitos reais (moeda local) após conversão, motivando alguns empresários a nem sempre cumprirem com suas obrigações financeiras, uma vez que pode haver variações de 10 a 15% na moeda brasileira em apenas algumas semanas. Portanto, é importante entender a saúde financeira do agente de cargas antes de iniciar os trabalhos com ele.

Idioma

O idioma local é o português brasileiro, variante do português de Portugal, país que colonizou o Brasil. Os profissionais de comércio exterior em sua maioria escrevem e entendem bem inglês e espanhol, então não será difícil negociar em qualquer um dos três idiomas.

Fora do ambiente de negócios, as pessoas não possuem boa fluência em línguas diferentes do português, então pode ser um pouco difícil viajar para o Brasil sem que haja ajuda de alguém local, uma vez que as pessoas nem sempre conseguem entender o que estrangeiros falam e a sinalização no Brasil não é bilíngue. 

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Este tipo de operação cresce mais de 10% ao ano e o Governo Federal espera que esse índice alcance incríveis 30% de crescimento anual.

Isso porque foi aprovado em 2020 o projeto BR do Mar, colocando a cabotagem ainda mais em evidência nos noticiários ao se tornar, cada vez mais, uma opção considerada pelos grandes operadores logísticos do Brasil.

Neste artigo vamos conhecer um pouco melhor sobre o que é a cabotagem e o projeto BR do Mar, que promete revolucionar a realidade do transporte de cargas no Brasil.

Mas o que é a cabotagem?

A cabotagem é o transporte marítimo realizado entre portos dentro do mesmo país.

O nome cabotagem é uma homenagem ao importante navegador veneziano Sebastião Caboto, que no século XVI explorou toda costa da América do Norte.

Este modal de transporte tem o potencial para proporcionar um importante impacto econômico positivo para o país por sua capacidade de movimentação, que normalmente acontece em contêineres, o baixo custo, a segurança da operação e o reduzido dano ambiental.

Dentre os principais benefícios da cabotagem destacam-se:

• A eficiência logística – por ter a costa navegável do país como principal rota de transporte, a cabotagem não sofre tanto quanto os demais modais com problemas como engarrafamento, a condição de rodovias ou ferrovias, disponibilidade de veículos e altos custos de combustível;
• O alto nível de segurança – dentre os modais disponíveis é o que está sujeito ao menor índice de furtos, roubos, extravios e avarias dos bens movimentados;
• A eficiência ambiental – a cabotagem é o modal que menos utiliza combustíveis fósseis na proporção tonelada/quilômetro, o que significa dizer que emite menos gases nocivos ao meio ambiente, se valendo das vias navegáveis do país para isso.

Mas como nem tudo são flores em qualquer que seja a solução logística utilizada, a cabotagem enfrenta também alguns desafios específicos que são muito bem percebidos e estudados atualmente.

Os principais desafios enfrentados pelos operadores da cabotagem no Brasil são o longo prazo de entrega, a limitação de rotas disponíveis e a restrição de navios com bandeiras estrangeiras.

A burocracia para liberação das cargas no pré-embarque e pós-embarque é a principal causa na lentidão das entregas das cargas enviadas. Por si só o modal marítimo já é aquele que apresenta o maior transit time naturalmente, com o adicional das inúmeras exigências documentais comprobatórias o tempo para a conclusão do trajeto se torna ainda maior.

Mesmo se valendo da extensa costa brasileira e ainda havendo a possibilidade de utilizar a bacia hidrográfica amazônica, a cabotagem só é viabilizada onde há estruturas portuárias adequadas para que os navios sejam atracados e as cargas sejam devidamente descarregadas. Além disso, ainda que o maior trecho seja realizado por vias marítimas, ainda há a dependência do escoamento das cargas utilizando o modal rodoviário.

Por se tratar de uma solução logística que visa beneficiar e utilizar os recursos do país, o fato de se restringir a prática da cabotagem apenas a navios que possuam bandeira nacional faz com que o nível tecnológico e a concorrência de mercado sejam menores, atrasando o impacto positivo esperado pelo projeto para o desenvolvimento econômico do país.

Mesmo assim, entendendo os principais desafios da cabotagem conseguimos perceber ainda mais importância no já citado Programa BR do Mar, que busca trazer soluções diretas para tais problemas enfrentados.

Formalmente conhecido como Programa de Estímulo ao Transporte por Cabotagem, o BR do Mar alicerça suas medidas em quatro pilares que têm como principais objetivos estimular a concorrência, reduzir custos e estabelecer novas rotas.

Os quatro pilares do programa são: frota, indústria naval, custos e portos.

Na indústria naval, o governo visa estimular principalmente o setor de manutenção e reparos. Como principal ação está possibilitar a utilização de recursos do Fundo da Marinha Mercante para que tanto empresas estrangeiras quanto brasileiras possam usufruir dos serviços de estaleiros brasileiros.

Com relação aos custos, o foco maior será na redução de burocracias e simplificação dos procedimentos exigidos que oneram as operações de cabotagem.

Nos portos brasileiros, o BR do Mar promete aumentar a capacidade operacional dos terminais disponíveis através de novos arrendamentos de regiões portuárias, flexibilização de contratos para entrada de cargas iniciais, licitações de novos operadores portuários, autorização de operadores privados, sem contar nos grandes investimentos em contratos já existentes.

Sobre as frotas, o Governo Federal estimulará a competitividade como consequência de fomentar o aumento da frota disponível através da autorização de afretamentos de navios estrangeiros para utilização de EBN – Empresas Brasileiras de Navegação.

O que se sabe é que a cabotagem é a grande aposta brasileira para o equilíbrio da matriz logística do país para os próximos anos, com a expectativa de chegar a 2 milhões de TEUs movimentados em 2022.

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Um dia muito especial para quem atua nessa área celebrar suas conquistas pessoais e participação direta no desenvolvimento econômico do país.

Mas você sabe qual a história por trás desse dia e como está o cenário de mercado de trabalho para quem atua com comex atualmente?

Não?!

Sem problemas, nos próximos minutos lhe contaremos um pouco da história do comércio exterior no Brasil e você vai entender ainda mais o quanto os profissionais de comex são importantes para a prosperidade do nosso país.

CONTEXTO HISTÓRICO

Tudo se inicia com a vinda da família real portuguesa e o estabelecimento da corte real no Brasil, em 1808.

Nesta época, Portugal temia pela eminente invasão da França Napoleônica e, num ato de coragem aliado à necessidade, o então Príncipe-regente de Portugal, Dom João de Bragança, decide transferir a corte real para as terras tupiniquins. A partir disso, uma série de medidas são tomadas que culminam na emancipação do Brasil, que até então era apenas uma colônia portuguesa.

Dentre as atitudes tomadas naquele mesmo ano – mais precisamente seis dias após a sua chegada – Dom João VI assina uma carta régia, o Decreto de Abertura dos Portos às Nações Amigas no dia 28 de Janeiro, em que determinava que, a partir dali, o Brasil estava livre para fazer negócios com outras nações amigas de Portugal. Antes do decreto, os produtos exportados pelo Brasil tinham como POD (Port of Destiny) exclusivamente Portugal, que posteriormente os reexportava.

A assinatura deste decreto foi o primeiro passo rumo à independência que viria anos após, às margens do Rio Ipiranga, em 1822.

Eis porque se considera, então, 28 de Janeiro de 1808 o início do Comércio Exterior Brasileiro.

Os principais produtos exportados eram açúcar, algodão, tabaco e café e o país com quem o Brasil mais possuía operações de importação e exportação era a Inglaterra.

Com a explosão econômica que surgia com a Revolução Industrial Inglesa, Portugal firmou um acordo com a nação inglesa onde, em resumo, se garantiam muitos benefícios aos ingleses nas negociações que envolviam produtos de origem brasileira em detrimento dos produtos produzidos na Grã-Bretanha.

Esse acordo comercial, conhecido como Tratado de Comércio e Navegação ou Tratado de Pelris, autorizava a entrada de produtos ingleses no Brasil mediante ao pagamento de impostos com alíquota de 15% ad valorem. Produtos que possuíam origem em outras localidades eram taxados em 24% de tributo. Em contrapartida os produtos de origem brasileira que eram proibidos de adentraram solos ingleses passaram então a ser permitidos.

A continuação dessa história passa pela independência da nossa nação e pelo desenvolvimento industrial e econômico cujo mecanismo principal é o comércio exterior para o controle e regulamentação de entradas e saídas de mercadorias.

A IMPORTÂNCIA DO COMÉRCIO EXTERIOR E A BALANÇA COMERCIAL BRASILEIRA

Como pudemos ver, desde sua origem no Brasil, o Comércio Exterior é uma poderosa ferramenta no fomento do desenvolvimento econômico e cultural. De igual modo, ao conhecermos a história do comex, nota-se que desde o início foi preciso lidar com os desafios de impor condições comerciais a outras nações que fossem favoráveis aos interesses brasileiros.

Uma nação é considerada próspera economicamente quando o principal indicador do comércio exterior, a Balança Comercial, encontra-se em superávit.

A Balança Comercial aponta para a diferença encontrada entre as exportações e importações. Quando o saldo de exportações é maior que o saldo de importações têm-se o superávit. Quando a diferença é negativa entre exportações e importações o que se tem é o déficit.

Em outras palavras, um país bem economicamente vende (exporta) muito mais do que compra (importa).

Vamos agora tentar conhecer um pouco da realidade atual do comex brasileiro.

Segundo dados divulgados pelo Ministério da Economia do Brasil, a Balança Comercial fechou 2021 em superávit de U$ 61 bilhões. Esse foi o recorde brasileiro em superávit em sua história: o crescimento foi de 21,1% em relação ao ano anterior.

Esse saldo positivo do comércio exterior brasileiro se dá muito em função do aumento de 28,3% do valor exportado em comparação ao ano anterior.

O aumento das exportações foi observado principalmente para os Estados Unidos (44,9%), Mercosul (37%), Associação das Nações do Sudeste Asiático – Asean (36,8%), União Europeia (32,1%) e China (28%).

Os principais produtos exportados pelo Brasil são a soja, óleos brutos derivados de petróleo e minerais, minério de ferro, carne bovina, carne de aves e celulose.

Com relação às importações, o crescimento do valor importado foi de 14,2% sendo que as origens com maiores índices de aumento foram o Mercosul (44,7%), Estados Unidos (41,3%) e a China (36,7%).

Os principais produtos importados pelo Brasil são óleos combustíveis de petróleo ou minerais, adubos ou fertilizantes químicos, produtos de indústria de transformação, equipamentos de telecomunicação e válvulas e tubos termiônicas.

Como estamos podendo perceber, o comércio exterior não foi importante apenas no processo histórico de independência do Brasil, mas continua sendo extremamente relevante hoje em dia.

Vê-se que atualmente o comex tem se servido cada vez mais das novas tendencias tecnológicas e modelos inovadores disponíveis no mercado global.

As principais tendências apontadas para o comércio exterior brasileiro é o gerenciamento em massa de dados e suas funcionalidades. O Governo Brasileiro tem investido com pujança no desenvolvimento tecnológico de sistemas e funções tecnológicas que promovam um melhor controle e uma maior facilitação das etapas envolvidas em toda cadeia.

Os temas que têm dado o tom nos discursos dos CEOs e profissionais-chave dos principais players de comex são o gerenciamento de risco, comex 4.0 e indústria 4.0, big data, business inteligence e automatização via inteligência artificial.

Os profissionais que estão buscando iniciar nessa carreira ou aqueles que querem seguir atuando com relevância no mercado de comex precisam buscar estar atualizados sobre estas novas trends de mercado.

Para estar preparado ao novo é importante conhecer o que é o comex 4.0 e todos os seus desdobramentos.

Além disso, quem pretende se destacar neste cenário pode buscar se especializar através de cursos e treinamento que envolvam Power BI – Business Inteligence, Análise e Gestão de Dados – Big Data Centers, Análise e Gestão de Risco, Novo Processo de Importação – NPI e DUIMP, Dashboards e KPIs, Integração e Automatização de Sistemas – API.

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