Para as exportadoras brasileiras, essa nova legislação significa mais responsabilidade e transparência em suas operações. Aquelas que não cumprirem as normas podem enfrentar multas severas, de até 5% da receita anual. Portanto, estar em conformidade será essencial para quem deseja manter suas exportações no mercado europeu.

Prazo para a legislação entrar em vigor

A adequação às novas exigências será gradativa, mas o quanto antes as exportadoras ajustarem suas operações, menor o risco de enfrentarem problemas legais e operacionais quando a legislação passar a valer.

A implementação está prevista para iniciar em 2027, pelas empresas maiores, e ser concluída em 2029.

Passo a passo para os exportadores: como começar?

Se você deseja iniciar o processo para adequar suas exportações às novas exigências da UE, observe as seguintes etapas:

Mapeie sua cadeia de fornecimento

Identifique todos os fornecedores, desde os mais próximos até os mais distantes, e avalie se todos estão cumprindo as normas ambientais e trabalhistas estabelecidas pela nova diretiva.

Realize auditorias internas e externas

Contrate empresas especializadas para realizar auditorias detalhadas, verificando a conformidade de toda a cadeia com as diretrizes da CS3D. Não deixe de incluir questões ambientais e de direitos humanos.

Implemente práticas de sustentabilidade

Se sua cadeia de fornecimento não está 100% em conformidade, comece a adotar práticas de sustentabilidade, como uso responsável de recursos naturais, garantia de condições justas de trabalho e combate ao desmatamento.

Crie relatórios de transparência

Desenvolva relatórios regulares que demonstrem o progresso das suas operações em relação às diretrizes da UE. A transparência será um diferencial importante no mercado europeu.

Invista em treinamentos

Certifique-se de que toda a sua equipe e parceiros estão cientes das novas exigências e treinados para implementar e monitorar as mudanças necessárias.

A logística internacional precisa evoluir junto com essas exigências. Conte com a Savilog para entender como adequar as suas operações! 

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• Estados Unidos: nos EUA, o drawback é administrado pela Customs and Border Protection (CBP). O programa permite o reembolso de tarifas alfandegárias e impostos pagos na importação de mercadorias que são posteriormente exportadas. É um incentivo para promover as exportações americanas e garantir a competitividade global do país;
• União Europeia: na UE, o drawback é conhecido como “suspensão do direito aduaneiro”. Ele permite que as empresas que exportam mercadorias possam solicitar o reembolso ou a isenção de impostos sobre bens importados, desde que esses bens sejam utilizados como matéria-prima na produção dos produtos exportados. Cada estado membro pode ter suas próprias regras adicionais, mas o princípio central é promover a exportação;
• China: a China oferece um sistema de drawback que inclui reembolsos de impostos sobre produtos exportados e incentivos para reduzir o custo de importação de matérias-primas. O país utiliza o drawback para impulsionar a competitividade das suas exportações, estimulando a indústria a aumentar a produção e a inovação;
• Japão: o Japão aplica um sistema de drawback focado principalmente em isenções e reembolsos de tarifas alfandegárias para mercadorias que são reexportadas. Essa política visa apoiar as empresas japonesas na expansão de suas operações internacionais e na adaptação às demandas globais.

Quer saber se esse regime se aplica às suas operações e como aderir a ele? Fale conosco: info@savilog.com | 0800 591 6270

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A rota Shanghai-Los Angeles, por exemplo, registrou a maior queda, com uma redução de US$ 198, resultando em uma tarifa de US$ 6.303 por contêiner. Esse declínio de 3% reflete a tendência geral de estabilização das tarifas, embora ainda sejam significativamente superiores aos níveis anteriores à pandemia.

Ponto de alerta

A perspectiva de uma greve iminente nos portos da costa leste dos EUA apresenta uma nova ameaça. A plataforma Xeneta alertou que o tempo está se esgotando para os embarcadores, uma vez que o contrato de trabalho com a Associação Internacional de Longshoremen (ILA) expira em 30 de setembro. As negociações entre a ILA e a Aliança Marítima dos EUA estão em um impasse, aumentando a possibilidade de uma paralisação. 

Se isso ocorrer, os portos da costa leste dos EUA podem enfrentar mais caos e congestionamento, complicando ainda mais a logística.

Em resposta a essas incertezas, muitos embarcadores se anteciparam aos problemas e aumentaram seus estoques, como evidenciado pelo volume recorde de carga entre o Sudeste Asiático e a América do Norte em junho. No entanto, para aqueles que não se prepararam adequadamente, a greve pode limitar as opções disponíveis e afetar negativamente suas operações.

Se a greve se concretizar, pode ser o último obstáculo antes de uma possível correção mais ampla nas tarifas de frete. Embora as tarifas possam continuar acima dos níveis de 2019, o crescimento de 8% na frota de contêineres desde 2019 sugere que os preços podem não retornar aos picos históricos recentes, a menos que surjam novos distúrbios geopolíticos.

Fique atento às atualizações e prepare-se para possíveis mudanças no cenário do frete. A Savilog está aqui para ajudar a gerenciar suas operações logísticas e minimizar o impacto de qualquer turbulência no mercado. Entre em contato para saber mais sobre como podemos apoiar sua empresa neste período de incertezas mundiais. 

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Crescimento nas exportações

No primeiro semestre de 2024, as exportações de café solúvel do Brasil cresceram 19%, totalizando US$390,2 milhões. Quando ampliamos o foco para incluir todos os produtos relacionados ao café, o valor das exportações atingiu US$5,28 bilhões, um aumento de 47% em comparação com o ano anterior. Destaca-se também o valor FOB, que disparou 146,7%, refletindo o aumento no valor agregado do café brasileiro no mercado internacional.

Em julho, um mês marcante na safra 2024/25, o Brasil exportou 3,774 milhões de sacas de café, um crescimento de 25,7% em relação ao mesmo período de 2023. O segmento de café solúvel avançou 26%, e o café arábica, o mais exportado, cresceu 13%. A receita cambial alcançou a marca de US$932,5 milhões, tornando inegável a força do setor.

Principais destinos e regiões de produção

Os Estados Unidos continuam sendo o principal destino do café brasileiro, representando 21% do valor total exportado. Outros destinos importantes incluem Alemanha, Bélgica, Itália e Japão. Minas Gerais lidera entre os estados exportadores, respondendo por 64% do total, enquanto o Paraná alcançou um recorde histórico com US$196,7 milhões em exportações.

A Savilog, atuando como agente de carga no Brasil e na Europa, possui uma compreensão profunda das necessidades tanto dos exportadores brasileiros quanto dos compradores internacionais. Nossa expertise em logística integrada e nossa rede de conexões permitem que ofereçamos soluções eficientes e personalizadas para garantir que seu café chegue ao mercado de destino com a máxima eficácia.

Seja você um produtor brasileiro buscando expandir seus mercados ou um comprador europeu interessado em importar o melhor café do Brasil, queremos facilitar cada etapa do processo. Com nossa ajuda, você pode aproveitar ao máximo os recordes históricos de exportação e garantir uma operação tranquila e bem-sucedida.

Fale conosco: info@savilog.com | 0800 591 6270

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Um estudo da McKinsey & Company revelou que o mercado brasileiro de autopeças deve quase dobrar de tamanho nos próximos anos, passando dos atuais US$ 13 bilhões para US$ 25 bilhões em 2040!

Dito isso, aqui estão três pontos que sua empresa precisa saber ao lidar com a importação desse tipo de produto.

1 – Regulamentações estritas: o setor automotivo é altamente regulamentado, e diferentes países possuem normas específicas sobre a importação e exportação de peças. É fundamental estar atualizado sobre essas regulamentações para garantir que todas as peças estejam em conformidade, evitando atrasos ou penalidades;

2 – Embalagem adequada: às peças automotivas, especialmente as mais frágeis, exigem embalagens que protejam contra danos durante o transporte. Isso inclui o uso de materiais resistentes, que absorvam impactos e mantenham a integridade das peças;

3 – Gestão de inventário e rastreabilidade: o transporte de peças e acessórios automotivos requer uma gestão eficaz de inventário e rastreabilidade. É importante manter um controle preciso de cada item, desde a origem até o destino final.

Acordos de Comércio no setor automotivo entre o Brasil e outros países

Aqui estão os Acordos comerciais relacionados ao setor automotivo no contexto do MERCOSUL (Mercado Comum do Sul), que envolve Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai.

Embora ainda não tenha sido fechado um acordo para o setor automotivo dentro do bloco, foram firmados diversos acordos bilaterais.

O Brasil assinou o 1º Protocolo Adicional ao ACE 74 com o Paraguai em 2020, internalizado pelo Decreto nº 10.493 de 23 de setembro de 2020. Esse acordo estabeleceu o livre comércio de produtos automotivos paraguaios no Brasil. Em contrapartida, o Paraguai reduziu as tarifas sobre os produtos brasileiros, eliminando-as completamente no início de 2023.

Já entre Brasil e Argentina, um acordo firmado em outubro de 2019 prevê uma redução gradual de tarifas. A partir de julho de 2029, o comércio de bens automotivos entre os dois países será completamente livre de restrições.

E agora, se está nos planos da sua empresa importar autopeças, abaixo as perguntas mais frequentes (e as respostas, claro!):

• Quais são os requisitos para importar autopeças no Brasil?

Para importar, é necessário ter registro no RADAR/Siscomex, sistema que habilita empresas e pessoas físicas a realizar operações de comércio exterior. Além disso, é preciso possuir a documentação correta, como fatura comercial (invoice), packing list, certificado de origem (se aplicável) e contrato de compra.

• É necessário cumprir alguma regulamentação específica para autopeças?

Sim, as autopeças importadas devem cumprir regulamentações técnicas e normativas exigidas por órgãos como o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), que exige certificação para determinados produtos, como pneus, airbags e componentes de segurança. Algumas peças também podem estar sujeitas a licenciamento não-automático ou controle por outros órgãos, como o Ibama ou a Anvisa.

• Como funciona a tributação sobre a importação de autopeças?

A tributação sobre autopeças inclui:

• • Imposto de Importação (II): calculado sobre o valor CIF (custo, seguro e frete) das mercadorias;
  • IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados);
  • PIS/COFINS;
  • ICMS: variável de acordo com o estado de destino.

O cálculo é complexo e pode envolver isenções ou reduções tarifárias com base em acordos comerciais e regimes aduaneiros especiais.

• Posso importar autopeças usadas?

A importação de autopeças usadas é altamente restrita no Brasil. Apenas em casos excepcionais, como para bens destinados à pesquisa científica ou para reposição de máquinas industriais em funcionamento, a Receita Federal pode autorizar a importação, desde que se cumpram as regulamentações específicas e o importador obtenha a licença prévia da autoridade competente.

• Como escolher um fornecedor confiável no exterior?

Verifique se o fornecedor tem histórico comprovado de vendas, avaliações positivas e certificações de qualidade (como ISO). Solicitar amostras e visitar a fábrica (quando possível) também são boas práticas. É importante formalizar a compra por meio de um contrato que detalhe as especificações técnicas, prazos de entrega e cláusulas de garantia e penalidades.

• Qual é o processo de desembaraço aduaneiro para autopeças?

O desembaraço aduaneiro começa com o registro da Declaração de Importação (DI) no Siscomex, seguido da análise documental e, em alguns casos, da inspeção física das mercadorias. Uma vez concluído o processo, os impostos são recolhidos e as mercadorias são liberadas. O tempo para o desembaraço pode variar, geralmente levando de alguns dias a semanas, dependendo da complexidade do processo.

• Quais são as principais tarifas e taxas envolvidas na importação de autopeças?

Além dos impostos mencionados (II, IPI, PIS, COFINS, ICMS), outras taxas podem incluir:

• • Taxa de utilização do Siscomex;
  • Taxas portuárias;
  • Armazenagem;
  • Frete interno para transporte das mercadorias até o destino final.

Também podem haver taxas associadas a serviços de despachantes aduaneiros e certificações.

• Como garantir a qualidade das autopeças importadas?

Para garantir a qualidade, é importante trabalhar com fornecedores certificados e exigir relatórios de inspeção ou testes técnicos antes do embarque. Também é aconselhável contratar uma empresa de inspeção para verificar as mercadorias no país de origem antes do envio. Certificações internacionais como ISO podem ser exigidas no contrato.

• Quais são os principais acordos comerciais que podem reduzir tarifas na importação de autopeças?

O Brasil tem acordos comerciais que podem reduzir tarifas, como o MERCOSUL, que facilita o comércio entre os países membros (Brasil, Argentina, Paraguai e Uruguai). Além disso, existem benefícios como o ex-tarifário, que concede redução ou isenção de impostos para produtos sem similar nacional.

• É possível importar autopeças diretamente para clientes finais ou é necessário utilizar intermediários?

Sim, é possível importar autopeças diretamente, tanto para revenda quanto para uso próprio, sem a necessidade de intermediários. No entanto, isso pode exigir uma estrutura interna mais robusta para lidar com os aspectos logísticos, burocráticos e tributários da operação. Importar diretamente oferece maior controle sobre o processo e custos, mas requer experiência no gerenciamento das operações.

Agora, uma informação bônus: esse tipo de mercadoria está entre as especialidades da Savilog. Portanto, nós podemos te ajudar com toda a operação logística, tanto de importação quanto de exportação! Fale conosco: info@savilog.com | 0800 591 6270

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A logística desempenha um papel essencial para garantir que os produtos cheguem aos mercados internacionais de forma eficiente e competitiva. 

A exportação da safra requer um planejamento meticuloso, além de agilidade nas operações para evitar perdas e maximizar oportunidades.

O planejamento logístico é a base para o sucesso na exportação da safra. Envolve a coordenação de várias etapas, desde a colheita até a entrega final. Para assegurar que tudo ocorra conforme o planejado, você precisa:

– Avaliar a capacidade de armazenagem: garantir que há espaço suficiente para armazenar a safra antes do transporte é essencial. Armazéns inadequados podem levar a perdas significativas de produto.

– Planejar rotas de transporte: selecionar as rotas mais eficientes e econômicas para o transporte dos produtos até os portos de exportação. Isso inclui a escolha entre transporte rodoviário, ferroviário ou uma combinação de ambos.

– Cuidar do processo de liberação de mercadorias: a liberação das mercadorias pode ser um dos principais gargalos no processo de exportação. É essencial que todos os documentos estejam em ordem, incluindo o certificado fitossanitário, faturas comerciais, lista de embalagem e certificados de origem. 

– Escolher o modal mais adequado: a escolha do modal de transporte depende do tipo de produto e da urgência da entrega. Produtos perecíveis, de alto valor agregado ou que exigem rapidez são frequentemente transportados via aéreo, como frutas frescas e alguns tipos de carnes. Já o transporte marítimo é ideal para grandes volumes e produtos menos perecíveis, como grãos, soja, milho e café.

-Identificar o melhor tipo de container: diferentes tipos de containers são utilizados para acomodar os variados produtos agrícolas. Os containers dry (secos) são os mais comuns e usados para produtos não perecíveis. Os containers refrigerados (reefers) são essenciais para produtos que necessitam de controle de temperatura, como frutas, vegetais e carnes. Além disso, há os containers a granel, utilizados para o transporte de grandes quantidades de produtos como grãos e fertilizantes.

– Gerenciar documentação: assegurar que toda a documentação necessária para a exportação esteja completa e em conformidade com os requisitos internacionais.

A Savilog pode ajudar você em todas as etapas da exportação de safra, desde o planejamento até a execução. Entre em contato conosco para saber mais!

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O preço médio para enviar um contêiner de 40 pés da Ásia para o Brasil mais que triplicou. Esse aumento é um reflexo direto das rotas mais longas adotadas pelos armadores para evitar áreas de conflito, resultando em maior tempo de trânsito e custos operacionais.

As interrupções nas cadeias de suprimentos, causadas pelo desvio de rotas, têm impacto nas empresas que dependem do transporte marítimo para movimentar suas mercadorias. 

Os varejistas, especialmente, enfrentam desafios adicionais ao tentar garantir estoques para temporadas de alta demanda, como Black Friday e Natal. 

Com a antecipação da alta temporada, a necessidade de pré-reservar remessas e estocar produtos tornou-se crítica.

Como sempre, há alguns fatores-chave para o sucesso de sua logística internacional, a fim de contornar esse tipo de obstáculo:

• Planejamento logístico antecipado;
• Rotas alternativas;
• Estratégias de contingência;
• Gerenciamento de estoques;
• Negociação de frete.

Você não precisa ficar totalmente à mercê de instabilidades dessa natureza. 

Além dos fatores acima, há ainda alguns um tipo de operações menos comuns para os agentes de cargas em geral, das quais a SAVILOG se orgulha de oferecer com frequência: embarques de containers em navios de carga solta (breakbulk).

Com a escalada dos preços praticados pelos armadores tradicionais e a alta demanda por containers, alugar containers para embarque em navios de carga solta (breakbulk) surge como uma alternativa estratégica e econômica. Mas quais são as vantagens dessa operação?

1. Redução de Custos Operacionais

Uma das principais vantagens de optar por containers em navios de carga solta é a redução nos custos operacionais. Em vez de utilizar os serviços de grandes armadores, que têm elevado substancialmente os preços devido à alta demanda e restrições logísticas, nós alugamos containers de fornecedores independentes e embarcamos esses containers em navios breakbulk. Esses navios, por sua vez, frequentemente oferecem tarifas mais competitivas por não estarem atrelados às mesmas dinâmicas de mercado dos grandes armadores.

2. Utilização de Portos Menores

Outra vantagem crucial é a possibilidade de utilizar portos menores e menos congestionados. Grandes armadores geralmente operam em portos principais, que são caros e congestionados. Os navios breakbulk, por outro lado, podem atracar em portos secundários, onde as taxas portuárias são mais baixas e a operação de carga e descarga é mais rápida e eficiente. Esta flexibilidade não só reduz os custos diretos, mas também diminui o tempo de espera nos portos, agilizando a logística e melhorando a eficiência da cadeia de suprimentos.

3. Fugir dos Armadores Tradicionais

Os armadores principais sempre seguirão sendo a fonte mais assertiva para embarques a longo prazo, pois possuem cronogramas de embarques regulares e os informam com muita antecedência. Ainda assim, há possibilidades pontuais (como os navios de breakbulk) que, apesar de não terem saídas tão bem definidas como os armadores tradicionais, servem para desafogar a estrutura logística e são uma ótima alternativa aos armadores tradicionais (cujas práticas de precificação têm sido influenciadas pela volatilidade do mercado global). Essa independência permite uma maior previsibilidade nos custos logísticos e um planejamento mais eficaz das operações comerciais. Além disso, amplia o leque de opções de transporte, possibilitando negociações mais favoráveis e condições de frete mais vantajosas.

Aqui na SAVILOG nós podemos oferecer esse tipo de embarque com saídas programadas, tempo de trânsito menor e mais assertividade para sua importação! O que você está esperando para entrar em contato conosco? 

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Confira algumas notícias que foram destaque no Comércio Exterior na última semana!

Balança comercial tem superávit de US$ 2,7 bilhões.

A Balança Comercial do primeiro mês do ano registrou superávit de US$ 2,7 bilhões, sendo o maior valor para os meses de janeiro desde 2006.

As exportações somaram US$ 23,1 bilhões, enquanto as importações atingiram US$20,4 bilhões. Os embarques de petróleo e milho foram os grandes destaques no tocante a exportações.

Exportação de café brasileiro registra recorde histórico.

No ano passado, as exportações brasileiras de café registraram um recorde histórico na receita cambial obtida, chegando a US$ 8,5 bilhões, valor 46,7% superior ao registrado em 2021.

Em relação ao volume embarcado, houve queda de 6,6%, porém, a valorização internacional das commodities fez com que o preço do quilo do café subisse mais de 55%, o que explica essa alta na receita obtida pelo Brasil.

Brasil acaba com a isenção na importação de etanol.

Apesar do Brasil ser um importante produtor e exportador de etanol, uma parte desse combustível é obtida externamente, sendo os Estados Unidos nosso principal fornecedor; por isso, a medida anunciada incomodou os americanos, que pagarão uma taxa de 16% para exportar etanol para o Brasil. Ademais, segundo o Ministério da Agricultura, em 2024 essa taxa aumentará para 24%.

Não obstante o imposto de importação do etanol ter sido zerado em março do ano passado a fim de conter a inflação sobre os combustíveis no país, a decisão do reestabelecimento do imposto irá prevalecer.

Fique de olho em nossas redes sociais e esteja sempre por dentro das principais novidades do Comex!

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